smc比例閥一般采用兩頭不相等的徑向活塞結(jié)構(gòu)。

    操作原理：smc比例閥停止工作時(shí)，差徑活塞在彈簧作用下處于上極限位置。在這個(gè)時(shí)候，閥門(mén)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，從而使輸入控制壓力和輸出壓力同步增長(zhǎng)，并且始終相等。但活塞上方的水力作用大于活塞下面的水力。

    當(dāng)活塞上、下端液壓作用超過(guò)彈簧的預(yù)緊力時(shí)，在輸入和輸出壓力同步增長(zhǎng)時(shí)，活塞就開(kāi)始向下移動(dòng)。在活塞內(nèi)腔中，當(dāng)輸入輸出壓力增大到一定值時(shí)，閥座與閥門(mén)相接觸，進(jìn)油腔與出油腔相隔離。這就是smc比例閥平衡狀態(tài)。

    輸入壓力進(jìn)一步升高，活塞就會(huì)反彈，氣門(mén)又重新打開(kāi)。持續(xù)進(jìn)入出油腔后，輸出壓力也上升，但是活塞再次降至平衡位置。平衡閥節(jié)制后油管壓力的工作點(diǎn)，其工作點(diǎn)不受車(chē)輛負(fù)載.此為非感應(yīng)比例閥。如果要使它的作用點(diǎn)與汽車(chē)負(fù)荷大小相適應(yīng)。必須能夠改變彈簧力的大小。這就是smc感應(yīng)比例閥。